Tahrik mili (pervane mili veya kardan mili olarak da bilinir), bir aracın aktarma organlarındaki önemli bir mekanik bileşendir. Birincil işlevi, torku ve dönme gücünü motordan ve şanzımandan tekerleklere iletmek, sonuçta aracı ileri veya geri itmektir. Temel olarak, motordan gelen dönme enerjisini tekerlekleri döndüren kuvvete dönüştürür.
İşlev ve Temel Prensip
Tahrik mili, mesafeyle ayrılmış iki noktayı birbirine bağlar. Tipik bir önden motorlu, arkadan çekişli araçta, şanzıman çıkış milini arka diferansiyele bağlar. Arka aks süspansiyonla birlikte yukarı ve aşağı hareket ederken motor ve şanzıman aracın şasisine sabitlendiğinden, tahrik milinin bu açı ve mesafe değişikliklerine uyum sağlayacak şekilde esnek olması gerekir. Bu esneklik, tümseklerin üzerinden geçerken olduğu gibi sürüş açısı değiştiğinde bile şaftın esnemesine ve gücü sorunsuz bir şekilde aktarmaya devam etmesine olanak tanıyan üniversal mafsalların (U-bağlantılar) kullanılmasıyla elde edilir.
Tahrik Millerinin Çeşitleri
Tahrik milinin konfigürasyonu, aracın aktarma organları düzenine bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterir:
Arkadan Çekişli (RWD) Araçlar: Bunlar genellikle aracın tüm uzunluğu boyunca uzanan ve öndeki şanzımanı arka akstaki diferansiyele bağlayan uzun, tek parçalı veya iki parçalı bir tahrik mili kullanır. İki parçalı şaftlar genellikle kamyonlar ve lüks arabalar gibi daha uzun araçlarda titreşimleri önlemek ve stresi azaltmak için kullanılır.
Önden Çekişli (FWD) Araçlar: Tek bir uzun şaft yerine, FWD araçlarda genellikle yarım şaft veya ön tahrik aksı olarak adlandırılan iki daha kısa şaft kullanılır. Bunlar, transaksı (birleşik şanzıman ve diferansiyel) doğrudan her bir ön tekerleğe bağlar.
Dört Tekerden Çekişli (4WD) ve Dört Tekerden Çekişli (AWD) Araçlar: Bu araçlar bir mil kombinasyonu kullanır. Gücü arka aksa göndermek için bir ana tahrik miline (veya pervane şaftına) ve gücü transfer kutusundan ön diferansiyele göndermek için ayrı, daha kısa bir ön tahrik miline sahiptirler.